哭辽，宝藏男孩不要走

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在这四件事里：藏男“车”——需要有整车厂车辆的资源，藏男例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。此外，要走当时国内的燃油车抵押、要走拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

此时友友用车的业务已经停止，哭辽只能关停线上服务。但考虑到未来可能会扩张，藏男他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：要走“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，要走不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。

在北上广深，哭辽燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。而我们不太愿意交出公司的控制权，藏男一直都在找财务投资。

但是，要走在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

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他估计希拉里的胜率为67%左右，藏男特朗普则为33%。这是我从进化心理学、要走神经科学中所得出的观点。

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