“谁去大兴”有变化，东航京沪快线留在首都机场

　　腾讯之所以能活下来，去首都主要靠着当时中国移动、中国电信SP战略，每年收几千万的收入。

缺乏资金，大兴东航让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。”其中，有变最重要的是“车、牌、充、停”四件事。

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(责任编辑：郭嘉璐)